世界无烟日华西大讲堂谈控烟

運安會強調，目前也已經拿到工程合約，事後會釐清裡面的內容、責任，包含工程公司跟台鐵的作為等。

佛歷2519年（1976年）7月29日禮拜四，由拉瑪九世皇親自進行紀念碑啟用典禮。當中最具特色的建築為「水晶勝利宮（พระที่นั่งเวชยันต์วิเชียรปราสาท, Crystal Hall of Victory）」。

此地也是北碧府著名景點「泰緬鐵路（又稱死亡鐵路、桂河大橋）」，泰國通往緬甸的關口，因此三佛塔也有緬懷興建鐵道工人的紀念碑。泰國東北部鄰近古代的瀾滄王國與高棉王國，雖然自阿瑜陀耶王朝建立以來，這兩個國家相對弱勢，且大多情況下都臣屬於泰國的主要朝代，但也曾因泰國（暹羅）因屢被緬甸打敗或在勢力衰弱之下遭反攻的情況，而泰國官方歷史多半以「叛亂」來定調這些歷史事件，至於承繼瀾滄王國與高棉王國領土及歷史的寮國與柬埔寨是如何看待這些歷史，就需透過他們的史觀來理解了。而達府也是納瑞萱大帝帶領軍隊返回泰國時，第一個踏上的土地，也是古代印度人來到泰國的必經之地，是通往阿瑜陀耶王國北部領土及素可泰王國的重要通道。本單元共有19個府，涵蓋六大地區，接下來就透過歷史類「府徽」來認識吧。蓮池：象徵「納瑞萱大帝宮」興建於蓮池旁。

如果喜歡我的文章，請記得訂閱。田地：象徵此府是農業興盛與物產豐饒的地方。他還指出，施工至少要有施工圍籬，尤其斜坡上可能會有人員、車輛出入，即使車輛沒有停在那邊，也可能不小心會滑落邊坡，他認為要比照一般道路要在邊坡旁邊設立紐澤西護欄防止車輛衝撞。

外界關注肇事工程車是在太魯閣號經過瞬間滑落、或是早就躺在鐵軌才遭撞上，楊宏智表示，根據現有的畫面，初步了解肇事工程車已經早就躺臥在軌道，而列車其實是「煞車來不及」，因為工程車已經在那邊、已經躺在軌道。臨時便道鋪面也要加強摩擦係數。台鐵指出，大清水路段因無平交道，太魯閣號列車時速可達130公里，從煞車到停車需要600公尺、約16.6秒。他說，這2點加強後，即使不應該在這邊停車，也不至於滑落到東正線，造成這麼大傷害。

台鐵408次太魯閣號於2日發生出軌意外，花蓮地檢署透過罹難者DNA和證件比對，發現部分殘骸屬同一人，因此今（4）日將死亡人數下修為48人。以250公尺、時速130公里推算，408次太魯閣列車駕駛看到軌道上的工程車時，能反應的時間才約6.9秒，根本來不及應變。

拱祥生說，交通部有頒布《鐵路兩側禁建限建辦法》，事實上高鐵、捷運公司及各地提運都有委託技師進行安全評估及施工計畫。花蓮地檢署檢察長俞秀端請死者家屬盡快到到殯儀館現場，或連絡台北地檢署、花蓮地檢署、台東地檢署指認。而原本裁定50萬交保返家的義祥工業社負責人李義祥，經檢方不服提出抗告，花蓮高分院法官裁定後，確定李義祥於今日撤銷交保。透過事故前的行車紀錄器影像，國家運輸安全調查委員會主委楊宏智指出，列車駕駛看到軌道上的工程車時，只有約250公尺距離，按照太魯閣號的車速，反應時間僅6.9秒。

俞秀端說，目前已收到法醫研究所的19份、刑事局1份的檢體鑑定報告，由於遺體屍塊分散分裝送驗，罹難人數不排除會再變動。楊宏智受訪時表示，工程車滑落的確切時間，還要從各種相關資料重建模擬才能推算。（2021/04/05 15:30更新 責任編輯：李秉芳｜核稿編輯：羅元祺） 原標題：【更新】太魯閣事故最終確認50死，工程車橫躺軌道，太魯閣號煞車不及撞上 綜合《聯合報》和《中央社》報導，台鐵408次太魯閣號列車2日撞上從邊坡滑落的工程車造成出軌，共50人死亡，202人受傷。」 紀錄器顯示工程車早就橫躺軌道，太魯閣號煞車不及撞上 《聯合新聞網》報導，另外，施工人員今天在隧道發現違停邊坡滑落的肇事工程車上行車紀錄器，運安會主委楊宏智說， 工程車行車紀錄器後續也會交給運安會，初步看起來資料應該沒有受損，之後會再彙整執行解讀內部資料。

負責人原裁定50萬交保返家，檢抗告「撤銷交保」 《中央社》報導，工程包商的工程車滑落邊坡涉造成太魯閣號重大傷亡，對於花蓮地檢署聲押義祥工業社負責人李義祥，法院3日裁定新台幣50萬元交保。要了解這樣的施工會不會影響軌道既有安全，同時送交技師團體進行審查，目前技師公會幾乎是「沒有審查過台鐵局的案子」，如果當初有進行審查，至少會要求相關施工安全，不能影響東正線營運。

拱祥生還指出，更重要的是會裝監測系統，這是土木與大地工程行為，因為施工進行開挖，軌道可能會有些變形，事故現場是個彎道，鐵道是斜的，且有一個路拱，過彎才可以維持鐵路安全，斜度不能因為施工造成路拱改變，這對鐵路行車安全也可能造成一些不可彌補的錯誤。楊宏智坦言，即使在事故路段有裝設預警系統，對這次事故來說，駕駛反應時間有限，且這麼短的距離內，根本無法讓時速超過100公里的列車立即煞車後就停下來。

《中央社》報導，在被裁定撤銷交保後，義祥工業社負責人李義祥下午被刑警從住處帶出時，發表道歉聲明，一度哽咽差點中斷： 「本人在今年清明連假期間，造成台鐵太魯閣號408次列車發生極為嚴重的交通事故，導致民眾傷亡及社會高度關切，本人對此深表懊悔，並致上最深的歉意。太魯閣號事故下修為48死，檢方不排除再變動 《中央社》報導，罹難者透過DNA和證件比對，太魯閣號事故原公布死亡人數51人，花蓮地檢署檢察長俞秀端今日表示，經過DNA檢驗後，發現部分殘骸屬同一人，因此死亡人數下修為48人。最後，本人再次致上最誠摯的歉意。身上有身分證件能確定身份者有48人，其中家屬指認完成的人數為40人，剩餘遺體有待DNA檢驗報告釐清。根據台鐵提供的資料，從列車裝置所拍到的影像清水隧道前還有一個仁和隧道，2個隧道的距離非常短約287公尺，408次列車從仁和隧道南口出來後，距離撞車地點僅250公尺，駕駛肯定有看到軌道上有異物，但已經來不及反應。土木技師：施工未設圍籬、也未請技師審查施工安全 （中央社）交通部4日請台灣省土木技師公會及工程顧問公司16名技師現勘，土木技師拱祥生列出台鐵五大疏失，含未設邊坡護欄防車輛衝撞等。

但最重要是工程車什麼時候滑下去、怎麼下去、有沒有煞車。本人必定會配合檢警單位調查偵辦作業，負起應負的責任，絕不推卸。

李男的友人快速完成交保手續，李男走出法院時低頭不發一語。《ETtoday》報導，俞秀端今日表示，目前死亡人數下修為48人，受傷人數則為198人

還活著的人、已經離開的人，她都扛下了。王薇君與她的夥伴們，要回復這些人生前最燦爛的樣貌。

在8小時過後，孩子恢復原本的模樣了──團隊為她修復那些殘忍的傷痕、化好妝、穿上她最喜歡的粉紅色衣服又塗上指甲油。但姑姑這段話給了人最後的安慰，有那麼一點空間可以讓我們去想，離開的人可能是一瞬間就走了、不痛了。捐款者請指定捐款用途為「0402太魯閣號事故案」，並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址，傳真至02-85906065， 以利寄送收據。她只想當王薇君，她也希望這社會能有更多人跟她做同樣的努力。

各種死亡與災難當下，媒體總會回應大眾最想看的、最殘酷的一面。我曾經跟過一場姑姑協助的遺體修復做採訪，死者是一個被一棍棍毆打，重傷致死的4歲小女孩，那傷勢實在嚴重到讓人難以呼吸。

一下屍塊、一下踏過屍體逃出來、一下怎樣，又有誰想過死者家屬看著「屍塊」、「屍速列車」這些屁話的心情是怎樣？ 一樣有過失去家人的傷痛，王薇君是明白那些痛的人之一，她想做的事情就是維護死者最後一絲尊嚴，讓傷痛的人能夠得到安慰——那些人才不是什麼「屍塊」、才不是搭什麼「屍速列車」，他們有他們深愛的人，也被很多人愛著，他們明明跟你我一樣呼吸過愛過用力生活過。有些人一發生事情就急著檢討體制檢討政府，怪東怪西好像看著政論節目開罵的老人，但也有人安靜下來、努力去接住面臨巨大傷痛的人。

福利諮詢專線「1957」則可用做生活協助、急難紓困及社會福利諮詢等需求。國外部分：國外民眾捐款帳號為007-09-11868-0「兆豐國際商業銀行國外部」，戶名為「衛生福利部賑災專戶」。

孩子被打到全身一處處紫灰色、小腿被打到刺出斷骨、佈滿菸燙過的疤痕，難以想像孩子生前有多痛、有多害怕。她與夥伴們「76行者遺體修復團隊」在太魯閣號出軌事故不遠處替家屬免費修復遺體，再遠、再辛苦她都會去，因為她明白有多痛。一定很痛、身體被撕裂真的好痛好痛，對家屬來說更是無法承受之痛，他們可能一輩子都要想著深愛之人在死前到底面臨了什麼。文：謝孟穎 災難發生總會有各種人出現，我只想講我尊敬的、一個現在就在花蓮的人—王薇君。

我知道身為記者不能哭，遺體修復過程我也沒哭，但看到那孩子最後安詳睡著離開的模樣，我有那麼一瞬間眼淚差點湧出來。事故當下，姑姑王薇君與她的夥伴們不是檢討任何人，而是第一時間趕到現場，去做一切她能做的，包括安慰家屬心情。

此外，她帶領修復遺體團隊穿梭各種死亡現場，兒虐致死案、殺人案件、台南維冠大樓倒塌、台中大雅消防員殉職她都在，不收一毛錢。遺族要面臨的各種狀況才正要開始，我只希望，這社會有更多像姑姑那樣的人啊。

姑姑低頭看著孩子，「妳好可愛喔，妳很可愛……」接著團隊就送那孩子去殯儀館，陪孩子走最後一程。​​ 針對此次意外，衛福部提供安心專線「1925」提供24小時免費心理諮詢服務，感到焦慮、難受，都可以撥打這支電話。